中国高速铁路成功跨入永磁驱动时代 9 月 23 日，代表中国未来高铁牵引动力发展方向的TQ-600 高速动车组永磁同步牵引电机亮相全球轨道交通行业规模最大的展会——德国柏林交通轨道技术展，该款高端电机由南车株洲电机有限公司生产制造，是中国高速铁路成功跨入永磁驱动时代的精心之作，技术水平位于世界前茅，一经展出倍受全球业内客商关注。 该款产品采用的是世界新型稀土永磁材料，有效解决了永磁体失磁的世界难题，在绝缘性能、通风结构等方面均处于国际领先地位。其绝缘技术结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的优点，具有更高的绝缘可靠性，而全新的封闭式通风设计，则有效确保电机内部冷却系统清洁干净。以一列 8 节编组的高铁为例，采用TQ-600 型永磁电机驱动之后将比当前所用 365KW 交流电机，单台电机功率提升 65%，达到 600KW，最大功率635KW，电机总数可由 24 台减少为 13 台，单台电机功率密度也将有较大提升，单台重量则减少 1/3，列车电机总重量减轻 3100 多公斤，相当于 50 多位成年人的体重。以京沪高铁一列 8 编组高铁每天往返一次计算，一年可节约电能 100 多万千瓦，进一步提高了中国高铁在节能、减排、安全、舒适等方面的竞争优势。 据悉，“德国柏林国际轨道交通技术展览会”创办于 1996 年，每两年一届，本年度为第十届。是“全世界轨道交通行业规模最大，发展最快，专业观众最多的国际展览盛会”。因轨道交通具有占地少、能耗低、污染小、运量大、全天候等多种优势，是节能环保型的运输工具。当今世界各国纷纷对轨道交通建设投入巨资。根据世界顶级铁路行业机构——欧洲铁路行业联盟（CER）的调查统计，全球铁路市场总额为 1033 亿欧元，其中 718 亿欧元为可获取金额。未来十年铁路行业呈现上升趋势，预计年度增长为 1.5%~2%，十年后的铁路市场增幅将达到 20% 左右。（科技日报）
